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Jul 19, 2023

Aspas del ventilador del motor y guías de escape entre las piezas que faltan en los Go First Jets: arrendador

Go First y muchos de sus arrendadores extranjeros están inmersos en una disputa legal (Representacional) Desde las aspas del ventilador hasta los toboganes de escape, faltan piezas críticas en al menos dos aviones de la quiebra Go First

Go First y muchos de sus arrendadores extranjeros están enfrascados en una disputa legal (Representacional)

Desde aspas de ventilador hasta toboganes de escape, faltan piezas críticas de al menos dos aviones de la aerolínea Go First en quiebra, dijo a un tribunal su arrendador ACG Aircraft Leasing, con sede en Irlanda, mientras intenta recuperar los aviones.

Go First y muchos de sus arrendadores extranjeros han estado atrapados en una disputa legal durante meses después de que a la aerolínea se le concediera protección por quiebra en mayo. La quiebra congeló sus activos y prohibió la recuperación de más de 50 aviones Airbus en tierra.

Hasta ahora, los arrendadores han argumentado sin éxito ante los tribunales para recuperar sus aviones, citando preocupaciones de que algunas piezas podrían perderse y dañar sus activos. A los arrendadores solo se les permite realizar inspecciones ocasionales de los aviones Go First.

La ACG está tratando de recuperar los aviones destacando que las inspecciones mostraron que faltaban piezas, pero el tribunal aún no se ha pronunciado sobre el asunto, dijo el sábado una persona familiarizada con el caso.

En una presentación no pública fechada el 28 de julio y revisada por Reuters, el ACG presentó fotografías y detalles al Tribunal Superior de Delhi, enumerando las piezas faltantes de dos aviones Airbus A320 que inspeccionó.

Estos incluían la "palanca lateral" del capitán utilizada para pilotar el avión, un timón que ayuda a dirigirlo mientras está en tierra, aspas del ventilador del motor que "faltaban por completo", un asiento de inodoro parcialmente faltante y una rampa de escape que había sido retirada.

La presentación no dice quién sacó las piezas ni cómo desaparecieron.

Go First, cuyos arrendadores también incluyen Pembroke Aircraft Leasing de Standard Chartered, SMBC Aviation y BOC Aviation, no respondió a una solicitud de comentarios. Anteriormente había dicho que apunta a reanudar las operaciones y recaudar fondos de inversionistas, pero las operaciones permanecen suspendidas.

Promovido

El segundo arrendador de aviones más grande del mundo, SMBC, advirtió en mayo que la decisión de la India de impedir que las empresas de arrendamiento recuperaran aviones Go sacudiría el mercado y provocaría una crisis de confianza.

Go culpa de sus problemas financieros a problemas con los motores de Pratt & Whitney, propiedad de Raytheon. El fabricante de motores estadounidense ha dicho que las afirmaciones "carecen de fundamento".

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